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4X4驱动还带4轮转向 这些卡车干啥用呢?

来源: 编辑: 时间:2019-07-16

有时候我们说,卡车其实是政策的产物,物流货车常规的驱动形式相信大家都已经了解够多了,不过其它一些特殊的车辆,譬如工程车、专用车等,驱动形式特别多样,你们都见过吗?

奔驰Arocs 10X4,前双转向+后桥转向

这些重型车,多桥可驱动可转向,都是为了更高的灵活性。那轴距较短的两轴车,是不是就不需要复杂的驱动形式了呢?下面这些两轴车可能颠覆你的想法,它们是4X4全驱,而且前后桥都可转向。

● 短轴距四轮转向,小型吊车挪移很灵活

Liaz四驱四轮转向吊车

泵车、吊车很多时候都需要在较为狭窄的空间里挪移,所以一些车身较长的车辆会不止一根可转向车桥。但是短轴距的两轴车是4轮转向的就特别少见,上图这台年代久远的Liaz(利亚兹)吊车,不仅是4X4驱动,而且还是全轮转向。

Liaz四驱四轮转向吊车

这台车具体型号是LIAZ 18.21 XA AWS(AWS表示全轮转向),前后桥均可转向,并且都是轮减桥、带差速锁。这样的驱动形式,挪移位置就是特别灵活。

● 双头消防车4驱全转向,随你往哪边开

MAN TGM 18.340 4X4底盘双头消防车

红岩双头消防车

双头卡车现在看来还是特别新奇,底盘两头都是驾驶室,就这样看真的分不出前后,行驶起来也是两轴可驱动也可转向,十分对称,但其实发动机就只有一个。这样的驱动形式使得消防车串街走巷十分自如。

● ZF让皮卡四轮转向,美国人却表示不需要

福特F150 4X4变身4轮转向

近来,采埃孚在福特F150(参数|图片)皮卡上用上了新型的四轮驱动、四轮转向系统,跟美国厂商说这是城市用车的趋势,大概意思就是说城市空间拥挤,这样会使得入库、侧方停车更容易。

不过,美国厂商表示这并不是什么新鲜技术了,十几年前就在皮卡上应用四轮转向,但是由于成本和可靠性问题让他们很快就放弃了。

而且更重要的是,在美国绝大部分地区,尤其是皮卡横行的城镇和农村,用户对车子的灵活性真的需求不大,地儿大,车子想咋停就咋停,更不要说什么侧方位停车,根本用不着。

不过未来的事真不好说,如果城市变得拥挤不堪,采埃孚的产品说不定真能派上用场。不过目前来说,让重型卡车这种庞然大物更灵活,才是更实际的。其实任何的驱动形式都不奇怪,因为有怎样的需求就会有怎样的车子。

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